Fietsveiligheid

Introductie fietsveiligheid

Fietsen is een gemeenschappelijk transportmiddel en een steeds populairder bron van recreatie, sport en sport. Met meer dan 100 miljoen fietsbezitters is de populariteit van fietsen al een hele tijd hoog.

Samen met het verhoogde gebruik van fietsen komt het risico op significante verwondingen. Volgens de nationale statistieken gebeuren er jaarlijks meer dan 1,8 miljard fiets-uitstapjes, wat resulteert in bijna 494.000 bezoeken aan noodafdelingen. Verwondingen die verband houden met fietsen variëren van gewone slijtage, snijdingen en kneuzingen aan gebroken botten, inwendige verwondingen, hoofdtrauma en zelfs de dood.

Meer dan 900 fietsers sterven jaarlijks en 20.000 worden in ziekenhuizen toegelaten. Vanuit statistisch oogpunt heeft fietsry een hoger sterftecijfer per rit of per mijl van reizen dan een passagier in een auto. De meeste fietssterfte is veroorzaakt door hoofdletsel.

De meest voorkomende oorzaak van fietscrashes zijn val of botsingen met stationaire objecten.

Principes van fietsveiligheid

De beste voorbereiding op veilig fietsen is een goede training. Gemeenschappelijke middelen voor trainingen zijn onder meer een ervaren rijder, ouder of gemeenschapsprogramma. Vaak, maar initiële training houdt in eenvoudige instructie van ouders op evenwicht en pedaal.

Juist toezicht op jongere rijders is een must. In feite wordt aanbevolen dat jongere kinderen alleen in afgesloten gebieden rijden.

Vroege investering in veiligheidsuitrusting zoals beschermende kleding en een helm kan een aanzienlijk aantal letsels voorkomen. De juiste voorbereiding op de veiligheid van de apparatuur omvat:

  • Helmen - uiterst belangrijk
  • Reflecterende kleding voor de nachtelijke of lage zichtbaarheidsvoorwaarden
  • Fietsveiligheidsuitrusting (reflectoren op frame en wielen)
  • Juiste fietsselectie
  • Proper fietsonderhoud

Beschouw deze ideeën om het risico van een fiets ongeval verder te verminderen.

  • Een fiets mag alleen gebruikt worden op een manier die geschikt is voor de leeftijd van de ruiter.
  • Een fietsrijder moet de juiste ervaring en vaardigheid hebben voordat hij op de openbare weg rijdt.
  • Minder ervaren fietsers moeten de regels van de weg leren.
  • Beide fietsers en automobilisten moeten begrijpen hoe je de weg veilig en hoffelijk kunt delen.
  • Zowel de motorist als de fietser moeten de juiste snelheidsgrenzen in acht nemen, rechtstreeks opleveren, niet rijden tijdens het drinken.
  • Fietsers moeten zich bewust zijn van hun omgeving. Kijk voor het openen van autodeuren, rioolraster, puin op de wegen, ongelijke oppervlakken en slecht verlichte ruimtes.

Het volgen van verkeersregels kan ervoor zorgen dat u veilig reist.

  • Fietsers moeten dezelfde regels volgen als automobilisten.
  • Gebruik altijd de juiste handmeldingen voordat u draait.
  • Rijd in enkel bestand met verkeer, niet tegen het.

Gebruik deze richtlijnen om de fietsveiligheid te verhogen:

  • Vermijd grote wegen en trottoirs.
  • Meld je aanwezigheid aan (op je linkerhand) op fiets- en wandelroutes als je achteruit komt en voetgangers en andere renners doorstuurt.

Handhaving en wetgeving kan de fietsveiligheid vergroten. Veiligheid bevorderen door te ondersteunen:

  • Het gebruik van beschermende apparaten (helmen, reflectoren)
  • Fietsvriendelijke gemeenschap en gemeenschapsplanning, bijvoorbeeld het oprichten van fietspaden en fietspaden of rails-to-trails

Redenen voor fietscrashes

De meeste fietsongevallen ontstaan ​​wanneer een fietser in een stationair object valt of instort. Crashes komen eerder voor in samenhang met ongunstige omstandigheden met betrekking tot:

  • Weer
  • Wegvoorwaarden
  • Mechanisch falen
  • Slecht ruiteroordeel
  • Overmatige snelheid
  • Gebrek aan aandacht
  • Inbreuk op verkeersregels
  • Coördinatieproblemen

Hoewel de regels van de weg en de weg van weg hetzelfde zijn voor zowel fietsers als automobilisten, dragen andere factoren bij aan de disharmonie die kan optreden tussen fietsers en bestuurders. Veel automobilisten zijn vaak gewoon niet bewust van de aanwezigheid van een fietser op de weg. Bij weinig zichtbaarheid of 's nachts zijn fietsers moeilijk te zien. Het gebruik van reflectoren en een fiets koplamp geeft u meer zicht op de bestuurders.

Problemen met alcohol kunnen bij ongelukken bijdragen, en ongeschikt alcoholgebruik is niet beperkt tot automobilisten.

  • Ongeveer 37\% van de verkeersongelukken die tot gevolg hebben dat de fietsrijders overlijden deden alcoholvergiftiging door de automobilist of de fietser.
  • In ongeveer 28\% van alle fietsgerelateerde slachtoffers is het de fietser die bedwelmd was, niet de automobilist.

Er komen veel fietscrashes voor als een fietser tegen aankomend verkeer rijdt.

Veel mensen gaan ervan uit dat het fietsen op trottoirs veiliger is dan op wegen. Het risico op letsel stijgt echter aanzienlijk als u op trottoirs rijdt. Dit kan het gevolg zijn van de aanwezigheid van voetgangers en stationaire voorwerpen (bijvoorbeeld parkeermeters) voering trottoirs, evenals een voorkeur door onervaren fietsers om trottoirs te gebruiken voor fietsreizen.

Bovendien zijn kinderen die meestal niet ervaren zijn, de neiging om te fietsen tijdens het fietsen voor de eerste keer of tijdens een fiets die ze niet kennen.

Kenmerken van slachtoffers van ongevallen

Kinderen, tieners en jonge volwassenen (vanaf 5-24 jaar) vertegenwoordigen ongeveer 60\% van alle fietsverwante verwondingen. Tieners en jonge volwassenen (15 tot 19 jaar) en volwassenen (40 jaar en ouder) hebben het hoogste aantal fietssterftes.

Men vertegenwoordigt bijna 90\% van alle fietsverwondingen en sterfgevallen. Ambtenaren geven dit toe aan mannen die meer dan vrouwtjes berijden.

Jongere fietsers die niet bekend zijn met de regels van de weg, hebben veel kans om een ​​ernstig ongeval te veroorzaken en betrokken te zijn. Sommigen pleiten ervoor dat kinderen jonger dan 8 jaar niet op openbare wegen mogen worden toegestaan.

Statistieken van de verkeersveiligheidsadministratie van de snelwegen laten zien dat de meeste fietssterfte optreedt tijdens de zomermaanden, en bijna 65\% van de overlijden vindt plaats tussen 5 uur en 9 uur.

Meer fietsers worden gedood in stedelijke gebieden dan plattelandsgebieden, en meer dan de helft van de fietsdoden vindt zich op de belangrijkste wegen. Meer dan een derde van de sterfgevallen komen voor bij een kruising.

Bijna een derde van de ongelukken van fietsers komt voor op snelwegen of snelwegen.

Beschadigingen voorkomen

Veel verwondingen kunnen voorkomen worden door middel van de juiste keuzemogelijkheden, het aanpassen van de fiets naar de individuele rijder en goed onderhoud.

Op maat gemaakte kaders, stuur en zithoogten, evenals het begrijpen hoe het versnellingssysteem werkt, helpen besmettingen te verminderen.

Wetgeving die veiligheid bevordert

Misschien is de makkelijkste stap die een renner kan nemen om te voorkomen dat fietsverwonding en de dood een helm draagt. Helaas, veel rijders negeren dit, waardoor ze zich met groot risico bevinden.

Verplichte helmwetten vergroten het gebruik van de helm, waardoor het aantal en de ernst van hoofdletsel aanzienlijk wordt verminderd. Studies tonen aan dat het gebruik van helmen ernstig letsel kan verminderen met bijna 85\%, naast het aantal fietsgerelateerde slachtoffers.

Het helpt om een ​​helm te bezitten, zal de veiligheid niet verzekeren. Het moet gebruikt worden! Kinderen moeten worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze geen gebruik maken van helmgebruik door peer pressure.

De helm moet goed passen, correct gedragen. Een goede pasvorm helpt een fietser het volledige voordeel van helmgebruik. Een slecht passende helm zorgt voor aanzienlijk minder bescherming.

Momenteel hebben slechts 21 staten wetten waarvoor helmgebruik door jonge fietsers nodig is. Sommige lokale gemeenschappen hebben verordeningen vastgelegd die het gebruik van helmen verplichten tijdens het fietsen. Meer dan tweederde van de fietsgerelateerde sterfgevallen kan voorkomen worden door gebruik te maken van een beschermende helm.

Veiligheid in off-road condities

Fietsen hebben zich ontwikkeld van een transportmodus naar een veel genotvolle hobby en recreatieve sport. Off-road rijden en racing is in de afgelopen jaren zeker gewild geworden.

Het merendeel van de off-road letsels betreft snijden en krassen aan de armen en benen. Echter, offroad- of terreinfietsers dragen meer ernstige verwondingen, zoals fracturen en dislocaties, dan rijwielen.

Synoniemen en zoekwoorden

Fietsveiligheid, fietsveiligheid, fietshelmen, fietshelmen