Handel de auto sleutels voor een buspas

Het licht wordt rood en het verkeer stopt. Een moeder vergemakkelijkt haar baby's wandelwagen van de rand en begint erdoor. Een waarschuwde auto brengt tot leven en springt in het kruispunt en mist haar zuigeling door een haar.

De geschokte moeder confronteert de bestuurder, een vrouw in haar jaren 80, die huilt en schokt. De oudere vrouw had naar het groene licht gekeken en het kruisverkeer signaleerde en verwerkt als een groen licht in haar richting. Gelukkig heeft dit incident het leven van moeder en baby niet verbroken - maar het zou wellicht als wakeup call voor die chauffeur kunnen optreden. Tijd om te overwegen om de auto sleutels op te hangen.

Uiteraard zijn er slechte chauffeurs in alle leeftijdsgroepen. Bestuurders 55 en hoger zijn eigenlijk minder kans om bij crashes betrokken te zijn, volgens het nationale centrum voor statistieken en analyses, en zijn ook minder kans om dronken te worden. Maar zoals de jaren voorbijgaan, is de 70-jarige groep de tweede alleen voor de 16-20 in de verkeersdoden.

In tegenstelling tot de populaire opinie, zijn cognitieve stoornissen zoals alzheimer's en dalend gezichtsvermogen minder te wijten dan ziekten zoals diabetes, parkinson en hartziekten. Fysieke stijfheid van artritis of osteoporose kan de mogelijkheid beïnvloeden om de pedalen te werken. Oudere mensen nemen ook veel medicijnen, waarvan sommige het rijgedrag kunnen verminderen. Dit alles is significant omdat staten die hebben geslaagd of opnieuw overwegen of het opnieuw afhankelijk zijn van de leeftijd meestal doelgerichtheid, die het minst van het probleem kan zijn.

David B. carr, MD, een geriatricus en universitair hoofddocent van geneeskunde aan de universiteit van Washington in St. Louis, zegt dat 'besluiten om te rijden of niet te rijden' misschien per geval meer kosteneffectief worden gemaakt. Zelfs mensen met vroege stadia van alzheimer's, waarvan de oriëntatie en andere faculteiten naast het geheugen niet worden beïnvloed, kunnen veilig rijden. 'We moeten beslissen of het screenen de moeite waard is. Zelfs als u een licentie van een persoon wegneemt, kunnen ze verder rijden. ' (In een geval weigerde een man die een boom naast zijn oprit slaagde, zijn licentie af te geven en in plaats daarvan de boom te hakken.)

Rol van de huisarts

Volgens richard A. marottoli, MD, MPH, een universitair hoofddocent van geneeskunde en geriatrie aan de Yale University School of Medicine, en voorzitter van de nationale onderzoeksraad 's veilige mobiliteit voor ouderen commissie, de overgrote meerderheid van de chauffeurs Wie stoppen dit op hun eigen haak. 'Ze ervaren onrust in bepaalde situaties en worden steeds meer ongemakkelijk,' zegt hij.

In sommige gevallen raadplegen alarmerde volwassen kinderen of echtgenoten hun huisarts over de toestand van de chauffeur. Volgens carr dient de arts eerst een gedetailleerde rijgeschiedenis te nemen van zowel de patiënt als iemand die met de persoon is gereden Medicijnen moeten worden herzien. Natuurlijk, als de patiënt een geschiedenis heeft van een ziektevermindering zoals beroerte, slaapapneu, alcoholmisbruik, drugsgebruik, epilepsie, psychiatrische stoornissen, alzheimers en andere, moet dit worden genomen In overweging nemen. De arts zal dan controleren hoe het functioneert, inclusief complexe reactietijd, gezichtsscherpte, gedeelde aandacht (denkcellen), gehoor en de breedte van het nuttige visuele veld.

Sommige artsen, waarschuwt carr, wil dit niet betreden. Zij kunnen de bestuurder alleen maar naar een fysiotherapeut die gespecialiseerd is in omscholing van bestuurders. In andere gevallen zijn cursussen en tips verkrijgbaar bij zowel AARP (http://www.aarp.org/55alive/home.html) en de Amerikaanse vereniging van auto's (www.seniordrivers.org). Het 55alive programma van AARP is tot nu toe door 6 miljoen mensen genomen, maar carr zegt dat dit voornamelijk voor de zelfbewuste bestuurder is die een refresher cursus wil, in plaats van de echte wegengang.

In het laatste geval deelt Carr duidelijk zijn twijfels over de fysieke conditie van de patiënt om te rijden. 'Ik zeg,' je moet stoppen met rijden. ' Ik stel het ook schriftelijk voor (voor een contract dat je het persoonlijk teken kan hebben, ga naar www.thehartford.com/alzheimers/agreement.html). 'Het is ook simpele, zegt hij dat een familielid zijn Aanwezig voor deze discussie.

Als het individu niet op rij staat, schrijft Carr aan de autoriteiten en vraagt ​​dat de licentie van de persoon wordt ingetrokken. Zelfs dit kan een probleem worden, aangezien soms mensen waarvan het oordeel wordt aangetast, zonder vergunning of Koop zelfs een andere auto als het in beslag genomen is. In sommige gevallen kan een familielid zelfs de ontstekingsleutel druppelen of de batterij verwijderen.

Op een meer positieve noot

Marottoli zegt dat de familieinterventie beter werkt als het individu vanaf het begin betrokken is en er wat controle over heeft. Anders kan woede en depressie het gevolg zijn.

Marottoli dringt erop aan dat familieleden en vrienden een plan opstellen voor alternatieve transporten die niet alleen de benodigdheden omvatten, zoals medische bezoeken, maar de haltes die het leven van de persoon rijk en vol maken, zoals spelen of musea. Enkele suggesties:

  • Taxi's, zelfs daags, kunnen minder kosten dan een auto betaling, verzekering, belastingen en gas kosten
  • Veel steden hebben openbare bussen, metro's of bussen voor ouderen
  • Vrienden, familieleden en tieners die geld nodig hebben, kunnen de persoon naar afspraken of het winkelcentrum rijden
  • Veel plaatsen leveren - supermarkten, apotheken en dergelijke
  • Sommige kappers maken thuisbezoeken
  • Sommige seniorcentra vervoeren naar lokale winkelcentra
  • Plaats een advertentie in het papier voor iemand om de persoon te rijden als dat nodig is

'Als mensen stoppen,' zegt Marottoli, 'ze zeggen vaak dat ze waarderen hoe meer ontspannen ze zich voelen. Het komt erop dat het rijden heeft geleid tot veel angst.'